【バスケ】ドライブへの合わせ方【ドリブルドライブモーション】
こんにちは、三原です。
この記事をお読みのあなたは、
- ドライブしたとき、周りがどう動けばいいかわからない
- なぜ、周りが動く方がいいのか、理由がいまいちわからない
そんなことをお考えで、この記事にたどり着いたのではないでしょうか。
今日は「ドリブルドライブモーション」の理論にもとづいて、ドライブしたときの周りの動きをわかりやすく解説します。
動画講義はこちらです。
この記事のもくじ
オフェンス戦術の目的はクローズアウトの発生
ドライブをする目的は、
- ゴール下でシュートするため
- ファウルをもらうため
この２つですが、ディフェンスもそう簡単にさせまいと収縮するはずです。
なので、ドライブをすることでディフェンスを引きつけて、パスをさばくとクローズアウトという最も望ましい状況が作れます。
クローズアウトとは「ディフェンスが後追い」になることです。
クローズアウト状態になれば、次の１対１は簡単に抜けるはず。
するとディフェンスはどんどんローテーションして守らなきゃいけないので、守りが複雑になります。
この状態をオフェンスがアドバンテージをとった状態と言います。
ドライブをする直接の目的はシュートのためですが、
戦術的にはクローズアウトを発生させてアドバンテージを作るため、ということを理解しましょう。
さて、先日こういったツイートをしました。
こちらをご覧いただけば、アドバンテージの意味が理解しやすいと思います。
https://twitter.com/coach_manabu/status/1253842050048380928?s=20
https://twitter.com/coach_manabu/status/1264356722308608000?s=20
アドバンテージのイメージを持った上で、ドライブへの合わせを考えましょう。
ドライブするコースは大きく分けて３つあります。
- レーンドライブ
- ミドルドライブ
- ベースラインドライブ
上から順に、ディフェンスが守りづらいドライブとわたしは考えています。
順番に解説しますね。
レーンドライブ
- ＃１がスロットにドライブ
- ＃２はコーナーでステイ
- ＃３は少し上に上がる
- ＃４はデッドロー
- ＃５は背後に入る
一番の狙いは、ラック（ゴール下）」まで行きシュートすることです。
ファウルをもらうか、２点を取ることが最優先です。
それができないとしたらディフェンスがカバーに来ているはずです。ドラッグゾーンから＃２にパスをして３Pシュートを打たせましょう。
もう１つのパスコースが逆サイドの＃３です。＃３はエンドライン沿いだとパスを出しにくい角度になるので、ドライブが始まったら少しだけ上に上がります。目安は「３Pラインの折れ曲がったところ」あたりです。
さらにセンター＃４への合わせも狙います。＃４は「デッドロー」と言って、バックボードの裏側にいるのが基本です。なぜならここまで下がると、ディフェンスは＃１のカバーに行きにくくなるからです。
通常のローポストに立つと、＃１の邪魔になってしまいます。細かいことですが、細かい部分にこだわることが大きな差をもたらすのです。
#１のドライブに対して＃４のディフェンスが「アーリーカバー（早めのカバー）」に飛び出したら、＃１はフワッと浮かせたロプパスを出します。バウンズパスでも良いでしょう。
#４はゴール下でイージーシュートになります。アーリーカバーかどうかの判断は、制限区域の「ブロック」より上に来てるかどうかが目安です。
ここまでのパスコースがダメだったら、最終的には＃５のセフティーにパスを返します。ドライブしたら「セイフティのため１人が背後に入る」は鉄則です。
パスを受けたら、今度は＃５がレーンドライブです。同時に＃１は外に出て、スペーシングを保ちます。このとき＃１と＃４は交差するので、＃４がスクリーンをかけてあげるようにします。
スキップパスには「ピン」をする
#３にスキップパスを飛ばしたときに、もう１つ覚えておきたいのは、センター＃４の「ピン」です。
#１から＃３にパスが飛ぶ直前のディフェンスは、このようになっています。
これが一瞬にしてボールが移動するわけですから、＃４はディフェンスに対して完全に前のポジションが取れていることになります。なので、スキップパスが飛んだと同時に
- あえてディフェンスに１歩近づく
- 体をぶつける（ピン）
- シールしてポジションを取る
ということをして大きく面を取るのです。
ここにパスが入れば即２点ですから、＃３も必ずここを見ておきましょう。ディフェンスを「がびょうで刺す」ようなポジションの取り方なので「ピン」と呼ばれているプレイです。
ミドルドライブ
次はミドルドライブです。直線ではなく、反対のスロットを狙って内側にドライブした時です。
ミドルドライブは、レーンドライブの「鏡」のようなものです。同じ形を逆サイドで行うのです。
- ＃１がミドルのスロットにドライブ
- ＃４は逆サイドにサークルムーブ
- ＃３はコーナーにステイ
- ＃２は少し上がる
- ＃５は背後に入る（セフティ）
ポイントはセンター＃４の動きですね。大きく制限区域を横切って逆サイドに行きます。ディフェンスがカバーに行けば、自分が完全にノーマークです。
ベースラインドライブ
#２がベースライン方向にドライブした時の合わせです。
- ＃３はコーナーにステイ
- ＃４はリング正面に上がる（Tアップ）
- ＃１は背後に入る（セフティ）
- ＃５はトップに上がる
ベースラインのドライブに対して＃４がリングの正面に上がることを「Tアップ」と言います。これは後に説明するバックドアのプレイにも使いますので覚えておきましょう。
まとめ 攻撃的な気持ちを忘れずに
以上が主な合わせの動きです。
動きの練習をするとき注意すべきなのは、ドライブがパスをするためのドリブルになりがちなことです。
リングに攻めてシュートを狙うからディフェンスは収縮するわけで、
パスをするためのドリブルでは、クローズアウトは発生しません。
オフェンスを成功させる３要素（ビッグ３）は
- アタックメンタリティ
- オープンギャップ
- スペーシング
常に攻撃的な気持ちでドライブすることを忘れないでくださいね。
参考文献
ドリブルドライブモーションについて、わたしなりにまとめた本がこちらです。
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ちなみに「noteの方が読みやすい」という方はこちらをクリックしてください。
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塚本さんの本もいいですよ。訳本です。練習法とかがめちゃ詳しく書いてあります。
最後までお読みくださり、感謝しています。
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ありがとうございました。それでは、また。
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